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今日財經TOP10商務部:美中貿委會報告再次證明貿易戰沒贏家

發布時間:2020-05-01 21:42:18 已有: 人閱讀

  4月23日,商務部新聞發言人高峰在回答記者提問時表示,美中貿易全國委員會《2020美國各州對華出口報告》顯示,在中美經貿摩擦發生前,中國一直是美出口增長最快的市場。2010年至2017年間,美對華貨物貿易出口額增幅高達41.8%,遠高于美對其他地區出口額增幅19.4%。受中美經貿摩擦影響,過去兩年美對華貨物出口額大幅下降,將過去十年美國對華貨物貿易出口增幅拉低至16%,而同期美國對世界其他地區的貨物貿易出口增長了29%。

  這再次證明,貿易戰沒有贏家,中美合則兩利,斗則俱傷。中美雙方應以落實中美第一階段經貿協議為契機,相向而行,加強合作,管控分歧,努力減少雙邊經貿關系中的不穩定因素,避免采取新的貿易投資限制措施,共同推動雙邊經貿關系健康穩定發展。在新冠肺炎疫情全球蔓延的背景下,這對維護中美兩國經濟穩定,對推動全球經濟盡快擺脫疫情影響,都具有十分重要的意義。

  會議要求,下一階段,各商業銀行要繼續不折不扣地貫徹執行好人民銀行信貸政策,重點做好以下工作:

  一是要加大對中小微企業復工復產的信貸支持,做好對受疫情影響較大的重點領域企業和項目提供配套融資服務工作,努力降低企業融資成本和財務負擔,為做好“六穩”和“六保”創造良好的信貸環境。

  二是堅持“房住不炒”定位,嚴禁以房產作為風險抵押,通過個人消費和經營性等形式變相突破信貸政策要求,違規向購房者提供資金,影響房地產市場的平穩健康發展。

  三是鼓勵商業銀行推出定制化金融產品和專屬金融服務方案,積極為上海國際金融中心建設、長三角高質量一體化發展、上海自貿區臨港新片區建設等國家戰略提供金融支持。

  財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委發布關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏,原則上2020 -2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。2020年,保持動力電池系統能量密度等技術指標不作調整,適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續駛里程門檻。2021-2022年,原則上保持技術指標總體穩定。

  新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下(含30萬元),為鼓勵“換電”新型商業模式發展,加快新能源汽車推廣,“換電模式”車輛不受此規定。

  從“水比油貴”到“負油價時代”,石油企業正在遭遇前所未有的困難,已經有國外油企撐不住而宣布破產。

  國內也不樂觀,面臨如此境遇,三桶油日前也集體發聲表示,生存發展面臨前所未有的困難和挑戰,要做好打硬仗的準備。

  隆眾資訊副總經理兼首席戰略官閆建濤表示,國外石油公司破產壓力加大,國內也不例外,油價持續低迷,對上游影響更大。

  4月21日,美國WTI原油5月合約盤中暴跌55.9美元,報-37.63美元/桶。自1983年4月份WTI期貨在紐交所開始交易以來首次出現負價格;昨日,恐慌性拋售仍在繼續,原油價格繼續暴跌20%。

  萬科老員工不同意王石捐2億股票事件最新進展:深圳萬科原總經理車偉清表示,王石不能夠代表我們,老員工不同意捐2億企業股,希望王石面對我們。

  “你們不能夠代表我們,你沒有這權利代表我們這批‘老人’把這錢捐出去。”原深圳萬科總經理車偉清說。她口中的“你”,指向王石。

  事件起因是4月2日萬科方面宣布萬科企業股資產管理中心(簡稱“萬科企業股中心”)將全部資產2億股萬科股票捐贈給清華教育基金會。

  萬科方面早前稱,這次捐贈將用于設立“清華大學萬科公共衛生與健康學科發展專項基金”,世界衛生組織原總干事陳馮富珍將出任首任院長,萬科創始人、董事會名譽主席王石出任學院理事會名譽理事長。捐贈完成后,企業股中心也即將退出歷史舞臺。

  4月22日晚間,投資者終于等來了中國銀行的原油寶業務的情況說明。中國銀行官網發布消息稱,原油寶產品掛鉤境外原油期貨,類似期貨交易的操作,結算價按照北京時間凌晨2點28分至2點30分的均價計算,即當日CME公布的結算價-37.63美元。

  對于市場質疑的強制平倉問題,中行指出,在跌到負價格前,多頭頭寸不存在強平制度,而跌至負價格是發生在22:00后,中行不再盯市、強平。即持有多單未平倉的投資者依舊需要以-37.63美元的結算價來執行,按照虧損三倍的價格執行。

  隨后,中國銀行發布公告稱,近日,部分媒體就中國銀行“原油寶”業務進行了報道。該業務有關情況已在相關網站說明。中國銀行將依法合規處理相關業務后續事宜。

  對于“倒欠”銀行錢是否需要補齊,記者詢問中行APP在線客服時被告知,這將被視為欠款,銀行有權向人民銀行申請將欠款記錄納入其征信。

  23日,中國電信在港交所發布一季度業績報告,至此,三大電信運營商2020年一季度“成績單”悉數出爐。中新經緯客戶端計算發現,三大運營商一季度合計共賺約324.88億元,日賺約3.57億元,低于2019年日均3.62億元1.38個百分點。其中,中國移動仍是“最能賺錢”的運營商,日賺約2.58億元,占比高達72.27%。

  數據顯示,新冠肺炎疫情對三大運營商2020年一季度業績均造成一定影響,中國電信、中國移動營收同比小幅下滑,中國聯通(5.240, -0.05, -0.95%)略有增加。

  一季度,中國移動營收1813億元,同比減少2.0%;中國電信營收947.93億元,同比減少1.4%;中國聯通營收738.24億元,同比增加0.9%。三大運營商營收共計3499.17億元。

  凈利方面,三大運營商中均同比回落。數據顯示,中國移動凈利潤235億元,同比下降0.8%;中國電信凈利潤58.22億元,同比下降2.2%;中國聯通凈利潤31.66億元,同比下降13.9%。三大運營商一季度合計賺約324.88億元,日賺約3.57億元。

  據微信號“上海市場監管”23日消息,為嚴厲打擊新冠肺炎疫情期間惡意搶注“火神山”“雷神山”“李文亮”商標的違法行為,上海市市場監管局23日依法對上海市涉嫌違法的7家商標申請人、4家商標代理機構及相關代理機構直接負責的主管人員予以處罰。

  上海市市場監管局稱,經查,7家商標申請人申請注冊“火神山”“雷神山”“李文亮”商標的行為,侵害了他人現有的在先權利,造成了不良社會影響,違反了《商標法》和《規范商標申請注冊行為若干規定》的相關規定;4家代理機構在知道上述商標申請侵害他人在先權利的情況下,仍接受申請人的委托,違反了《商標法》的相關規定。

  國內汽車市場整體負增長、新能源汽車補貼退坡,不利大環境之下,雖貴為中國新能源汽車老大,比亞迪也難其善其身,公司新能源汽車銷量下滑幅度甚至超過行業。

  另外,公司2011年與戴姆勒合資的騰勢汽車,運作不太成功,還在持續燒錢,比亞迪投資騰勢汽車9年已虧損超過23億元。

  比亞迪新近披露的2019年年報顯示,公司錄得營業收入1277億元、歸母凈利潤16.1億元、扣非凈利潤2.31億元,分別同比下降1.78%、41.93%和60.64%。公司營業收入結束了自2013年以來的持續增長,業績更是連續3年大幅下降。

  比亞迪(002594.SZ)目前擁有汽車、手機部件及組裝、二次充電電池及光伏三大業務板塊,其中汽車業務是公司收入的半壁江山。

  據悉,4月10日,廣東省餐飲協會攜廣東地區30余家市級餐飲協會發布《廣東餐飲行業致美團外賣聯名交涉函》,針對美團外賣在疫情期間向餐飲企業收取高額外賣傭金,堅持獨家條款等問題。要求美團外賣降低抽傭比例和取消獨家合作。除此之外,四川、重慶、云南、山東等地的多個行業協會也致信美團,呼吁降傭金。

  “怨”聲四起,美團也不得不作出回應。4月13日,美團高級副總裁、到家事業群總裁王莆中表示,“美團外賣從誕生以來,持續虧損5年,即便在剛剛盈虧平衡的2019年,第4季度外賣平均每單利潤也不到2毛錢,占收入的2%”。

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